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哥修的不是车,是情怀

时间:2017-12-02来源: 作者:admin点击:
哥修的不是车,是情怀 2017-11-2813:24来源:上海汽车博物馆老爷车 原标题:哥修的不是车,是情怀如果一部车,寿终正寝之时能被送进汽车博物馆,而不是汽车报废厂,那么它一定要高呼一声:“哈里路亚”了。怀旧是一种心情,复古是一种元素,在汽车行业,将复古元素诠释得最完美的人,大概就是古董车

哥修的不是车,是情怀

2017-11-28 13:24来源:上海汽车博物馆老爷车

原标题:哥修的不是车,是情怀

如果一部车,寿终正寝之时能被送进汽车博物馆,而不是汽车报废厂,那么它一定要高呼一声:“哈里路亚”了。

怀旧是一种心情,复古是一种元素,在汽车行业,将复古元素诠释得最完美的人,大概就是古董车修复匠人吧。小SAM有幸采访到了业内大牛——Mechatronik公司(梅夏托尼公司)创始人兼唯一股东Frank Rickert先生,下面就让我们走进他的修车间。

Mechatronik Fahrzeug- und Motorentechnik公司,始于1996年,由Frank Rickert先生创办,专注于古董车修复

小SAM:送车进博物馆,要如何检修呢? (原话:古董车的修复技艺涉及哪些方面,成本如何?)

Frank:古董车的修复与现代车辆的修理大相径庭,后者的工作重点是替换破碎零件。在Mechatronik(Frank创办的梅夏托尼公司),我们的宗旨是修理,而非更换。

因此,古董车修理或修复涉及更多的是将娴熟的技能和长期经验应用在不同的领域。Mechatronik拥有一支强大团队——由经验丰富的专家和好学的年轻人组成,团队以超越目前汽车行业的“即插即用”标准为目标。

我们得益于德国优秀的教育体系,即课堂教学与学徒在职培训相结合的职业培训双重系统。

除了拥有人力外,我们还拥有将“老式”工具和现代机器结结合的技术设备,从而满足本公司专业化工程需求,例如汽车车身设计等等。

鉴于修复工程的复杂性,我们很难确定修复所需的时间和成本,因为这两项参数在很大程度上取决于车型、启动条件、以及将要执行的议定工程范围。

简而言之,修复一辆汽车可能需要一到五年的时间,成本范围介于5万欧元——50万欧元 之间,如果这辆汽车非常稀有,并且车况也很糟糕,那么甚至还会超过这个数字。

小SAM:问一个八卦点的问题,德国修车哪家强?(德国古董车修复和交易市场是怎样的现状?)

Frank:古董车修复和交易市场正在发生变化。在过去几年中,市场的大肆宣传导致了价格和交易量的年年攀升。

未来我们将看到70年代至80年代的高档-高价位的古董车及车模大批量进入市场。在这些车型中,收藏者只对一少部分感兴趣,即那些原始车况非常好的车,最好是“原厂修复、原车漆、原内饰”,并且低里程。

人们仍然对古董车市场保持着很高的关注度,因为上文中所提到的高质量古董车数量非常有限,其原因非常明显,即产量低,现有汽车因腐蚀等原因导致的车况恶化,以及即将来自新地理区域的收藏者们,他们的需求持续增加。

小SAM:如何证明自己修车很牛?(当初您是怎样决定将梅夏托尼公司的主营业务集中在经典车的改装和修复上?在这20年间您最满意的修复作品是哪一款车?)

Frank:因为我酷爱古董车,所以我把我的这一爱好变成了职业,但这也意味着我不再有爱好了。

我从小就对各种各样的车着迷。在十几岁的时候,我喜欢修补和调试我儿童房里的轻便摩托车和小型摩托车。在奔驰公司做学徒期间,我迷上了那些有星星标志的汽车,同时对奔驰公司当时的座右铭也很感兴趣,那就是:“宁可为少数人做最好的汽车,也不为多数人做较差的汽车”。

1996年,从职业学院毕业后的大学期间,我创立了Mechatronik Fahrzeug- &Mobilfunk 公司。1998年,公司的主要业务变更为“古典星标车”的改装与修复。随着我们首单古董车--梅赛德斯-奔驰190 SL –修复工作拉开帷幕,我们的团队建立了一个基准——我们的车辆采用了无与伦比的高标准质量和完美设计,甚至连行业老手们都为之欣喜若狂。

在过去的20年里,我们已经把Mechatronik发展为古董车市场的领袖。通过收集一些因为不同原因而深得我心的汽车,我的私人藏品数量也大大增加了。当然,对我来说,300SL Gullwing永远是最特别的。

同时,我也非常喜欢20世纪50年代中期的300S和Sc车型,人们曾在很长一段时间里低估了它们的价值,但是现在它们已经获得了应有的重视。要知道,世界上这种特殊车型的总量只有800辆。其中,300Sc敞篷车仅生产了49辆,是最为稀有的商业化生产车辆。

小SAM:人们为什么会喜欢古董车?(您觉得古董车最大的魅力是什么?)

Frank:汽车爱好者对古董车的青睐往往出于个人原因,而不只是金钱的原因。对一些人来说,这源自于他们童年时期曾坐在亲戚车后座上的回忆。

有些人喜欢古董车那种不同于现代汽车的随意性设计;而有些人喜欢古董车是因为可以在业余时间里亲自动手组装,以此对他们的单调生活进行调剂;还有相当多的古董车爱好者喜欢这种原始而特殊的驾车体验,因为经典车型中不安装现代汽车中的小帮手,因此司机们依然能够真切地“感受道路”。最后但同样重要的一点是,驾驶着这样的汽车,体验着别人的欣赏,这是一种很好的感觉。

以上都是内在因素,而古董车市场同时还具有金融层面上的意义。也就是说,一些收藏者们期望他们的投资有一定的回报,因为随着时间的推移,预期价值会不断地增加。

小SAM:你会在中国修古董车吗?(您对未来的发展有什么计划?尤其是在中国市场的发展有什么样的计划?)

Frank:古董车市场呈现出全球化。尽管客户已遍布各大洲,我们仍然在全球范围内寻找扩大业务的机会。中国是一个非常重要的市场,有持续增加的汽车爱好者,他们是古董车魅力和美学的发掘者。

右边是Mechatronik公司创始人兼唯一股东Frank Rickert先生

这个市场正处于不断发展中,我们Mechatronik公司的目标是在为汽车爱好者们提供专门技术和经验,并发挥重要作用。为了达成这个目标,我们已经在上海设了一位地方代表,我们还将邀请感兴趣的中国收藏者们前来参观我们位于普莱德尔斯海姆(在斯图加特附近)的经营场所。

幸运的是,上海汽车博物馆将与Mechatronik公司合作,2018年上半年,将在馆内展出Frank Rickert先生亲手修复的古董车,上海市博园路7565弄,期待你的到来。

转载请注明来源“上海汽车博物馆”,侵权必究。欢迎添加小SAM的微信号Museum7565,一起来“侃”车~返回搜狐,查看更多

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